1）油箱温升严重
油箱起着一个“热飞轮”的作用，可以在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短其空转被过度冷却。油箱的主要矛盾还是温升。温升到某一范围平衡不再升高。严重的瘟升会导致液压系统多种故障。
引起油箱温升严重的原因有：①油箱设置在高温热辐射源附近，环境温度高；②液压系统各种压力损失（如溢流、减压等）产生的能量转换大；③油箱设计时散热面积不够；④油液的粘度选择不当，过高或过低。
解决渍箱温升严重的办法是：①尽量避开热源；②正确设计液压系统：如系统应有卸载回路、采用压力适应、功率适应、蓄能器等高效液压系统，减少高压溢流损失，减少系统发热；③正确选择液压元件，努力提高液压元件的加工精度和装配精度，减少泄漏损失，容积损失和机械损失带来的发热现象；④正确配管：减少过细过长、弯曲过多、分支与汇流不当带来的局部压力损失；⑤正确选择油液粘度；⑥油箱设计时应考虑有充分的散热面积和油箱容量。一般油箱容量应按泵流量（l/min）的2~6倍选取，流量大的系统取下限，反之取上限；低压系统取下限，反之取上限。⑦在占地面积不容许加大油箱体积的情况下或在高温热源附近，可设油冷却器。
（2）油箱内油液污染
油箱内油液污染原因有：①油箱内有油漆剥勤务员片、焊渣剥离片等；②油箱防尘措施不好，由外界空气进入了尘埃及腐蚀性气体等；③由于温差，凝结在油箱顶盖的水珠进入油冷却器破损而漏水等。
解决办法：①油箱内油漆应与液压油相容，注意油箱内油漆工艺，如应先严格去油去锈去污后，再油漆油箱内表面。②油箱箱盖要注意防尘密封，只允许装在箱盖上的空气滤清器（往往兼作注油口）和大气相通，避免空气中尘埃带入箱内，用于同箱上的空气滤清器，具有在加油过程中防止大颗粒杂质混入油箱及防止系统在工作时由空气带入油箱中的尘埃两个作用，已有标准件出售（EF型）；③检查漏水部位，予以排除。
（3）油箱内油液空气难以分离
由于回油在油箱内的搅拌作用，易产生悬浮状气泡夹在油内，若被带入液压系统会产生许多故障（如泵噪声，气穴及液压缸爬行等）。
为此，①油箱内应设置消泡隔板，把油箱内系统回油区与泵吸油区隔开，回油流被隔板折流，流速减慢，利于气泡分离并溢出油面（图3-10a）。但这种方式分离细微气泡较难，分离效率不高。②当箱盖上的空气滤清器被污物堵塞后，也难于与空气分离，此时还会导致液压系统工作过程中因油箱油面上下波动而在油箱内产生负压使泵吸入不良。氢此时应拆开清洗空气滤清器。
（4）油箱振动和噪声的对策
①              减少振动和隔离振动：主要是对液压泵电机装置采取此类措施。如使用减振垫弹性联轴节，并进行回转零件平衡和进行安装同轴度（泵轴电机轴）的检查，油箱盖板（底板）须有足够的刚度，在液压泵电机装置下部垫以吸音材料，振动和噪声值可明显降低（图3-11所示）；若液压泵电机装置与油箱分设，效果更好。实践证明，回油管端离箱壁的距离不应小于5cm,否则噪声振动可能大。

②              减少液压泵的进油阻力：泵有气穴时，系统的噪声级显著增大。而泵的气穴现象和输出压力脉动的发生，相当明显地受到进油阻力的影响（图3-12）。
为了保障泵的轴密封避免进油侧发生气穴，泵吸油口容许压力的王码电脑公司软件中心般控制范围是正压力(真空度125mmHg)。而对难燃液压渍由于比重大，吸油高度高，故合成油的真空度为1Pa，水-乙二醇为0.8Pa。
另外，液压油所能溶解的空气量与液体压力成正比（图3-13）。在大气压下空气饱和的液体，在真空度下将为过饱和液体，而析出空气，产生显著的噪声的振动。所以，有条件时应尽量使用高位油箱。这样既可对泵形成灌注压力，又使空气难以从油中析出。但是班干部高油面的有效高度对悬浮气泡的溢出没顼却变难。一般情况下应根据Stokes定律和Ф0.6mm以下的气泡不会增加压力脉动的经验值，在图3-14所示的斜线范围内确定油箱油面的深度，而不要任意加大。
③保持油箱稳定的较低的油温：油温升高会提高油中空气的分离压力。从而加剧系统噪声。故应使油箱油温有一个稳定的较低值范围（30~55℃相当重要。
④减少噪声辐射：这与自然散热的要求矛盾，但还是应尽可能减少有效的声辐射效率较低的材料（阻尼材料，包括阻尼涂层），增大油箱的动刚度（以提高固有频率并减少振幅），譬如加筋。
⑤油箱加盖，隔离噪声，油泵装在油面下油箱内（图3-15）。
⑥在油箱结构上采用整体性的防振措施，可参见图3-16所示进行